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ブログ管理人: 福原 健人(履歴書

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岡山&日本と車をこよなく愛する.
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by 坂本竜馬
<好きな瞬間>
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>> Le Mans

時間がないので写真とコメントだけですが,ルマンに行った時の模様です.世界最大の耐久レース,「ルマン24時間レース」.レースファンならぜひとも一度は行ってみたいのでは?

Au paddock, le 14 juin
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世界一のレースということもあり,さすがにパドック・イベント会場はお祭りさわり.企業の出展ブースの数も半端ではない!今年のルマンは「アウディーVSプジョー」の構図がはっきりしており,各社ブースにも力が入っていた!

ちなみにアウディー:ドイツ企業,プジョー:フランス企業なので人気なのは断然「プジョー」.昨年度の屈辱を果たせるのか!?盛り上がってました.

A la musèe du mans, le 14 juin
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レース前に「ぜひ行ってみたかった」サルササーキット(ブカティーサーキット)に併設されている自動車ミュージアムへ.ペスカルロ(自動車)が出迎えてくれる博物館の中には過去サルササーキットを駆け回ったレーシングカーたちが!意外にも規模・展示数は少なかったけど,過去のルマンのフィルム(オールージュ”シケインなし”の時代のものとか)や過去のサーキット(パドック)を再現した模型は面白かった.

さて,ここのミュージアムでは自分の「大好きな車たち」と遭遇!

V12マトラはもちろんのこと,97年(96~98くらい?)の7大ワークス対決とかの時に勝った「ポルシェ911GT1!!」.そしてスポーツカー世界選手権(スプリントレース)時代最後の革命児「プジョー905!!」(ちなみにこのときのプジョースポーツの監督は元スクーデリアフェラーリ監督のジャントッド).

「ポルシェ911GT1」は自分が本当にルマンにハマってた時のアイドルだし(テールの燕の尾は最高...).現在のF1のように競争が激化してたWSCの車は全部好き(ちなみに今のエフワンエンジニアはWSCからの転職組が多い).

Au circuit du mans, le 14 juin
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さて,いよいよレーススタート.レースがスタートしてびっくりしたのは「ディーゼル車はエンジン音がしない」ということ.

今モータースポーツは時代の転換期に差し掛かっています.「ガソリンをいっぱい使って環境にも悪い」という世間からの冷たい目(悪いイメージ)を払拭すべく,「次世代次期エネルギー・新技術を搭載した未来の自動車」がテーマとなっているのです.これは世界的な傾向で来年度からエフワンでもブレーキング時のエネルギー回収装置(KERS)の導入に踏み切りますし,アメリカのレースでは結構前から環境に悪い排出物が出ないエタノール燃料が使用されています(その他バイオディーゼルを使ったレーシングカー,プリウスみたいなハイブリッドレーシングカーなんかも最近出てきてますね).

そして,ここヨーロッパでの最近の動向は「高性能ディーゼルエンジン」がキーワードです.日本ではあまり見ないディーゼルエンジン(トラックのエンジンっていうイメージがありますね~),でもヨーロッパでは高燃費を武器に昔から市場を独占しているのがディーゼルエンジンなんです.でもディーゼルエンジンは高圧縮率,自着火燃焼という特徴から「重い」し「トルクは出るがパワーが出せない」などという理由でレーシングエンジンにはならなかった,でもレースという場でアピールする(ディーゼル=スポーティー),鍛え抜くことによって新たな技術・性能向上・認識の変化を生み出そうというムーブメントです.

それに乗っかってきたのがACO(ルマンの主催団体)であってアウディーであってプジョーであったわけです.つまり今年走っているアウディー,プジョーの車にはディーゼルエンジンが搭載されているというわけです.

話は戻って「エンジンの音がしない」という話.自分はレース序盤ポルシェコーナーという時速200キロくらいで車がしり抜けるコーナーで観戦してたんですが,アウディー,プジョーに関しては車の風切り音しか聞こえない.4000~6000回転という低回転でエンジンパワーが最大になるディーゼルエンジンの特徴でしょうが,ガソリンエンジンを搭載して甲高いエンジン音を響かせて通り抜けていく車を横目になんか不思議な気分でした.未来の自動車レースってどうなっていくんだろうと.

ここでひとつ面白い話.自動車レースって参加しているチームに結構注目集まりますが,主宰している団体が本当は”すごい”んです.エフワンであればFIAであったり,バーニーエクレストンであったり,ルマンであったらACOであったり.彼らは「面白いレース・商売になるレース」を作るべく,日々ギリギリのテクノロジーの線引き(死者が出ないレギュレーション),多くの観客・参加者が集まるように政治ゲームをやってるわけですが,その中でよく討論されるのが「エキサイティングなレースって!??」という課題.以前その中で自動車の「排気音」について討論がでたことがあります.レーシングカーの排気音は人間のハートに届く一つの大きな要素(V12エンジン積んだエフワンのレース見たことある人は分かってもらえると思います),観客にそれを伝えるべきだと「わざと大きな音が出るレギュレーション(規定)を決めた」ことがあります.

ん~,魅力的な自動車レースってなかなか難しいですね.

Le dîner, le 14 juin
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今回の旅は同じルノーで働いている永山さん,永山さんのお友達の大竹さんといったのですが,夕食は永山さんのお友達でサルササーキットのすぐ横に住んでいる方のお家でいただくことになりました.自分たちの他にも親戚とか集まっていて,年に一度のお祭りみたいな雰囲気でした.

もちろんご飯を食べた後はまた各自サーキットに戻っていくわけですが,お酒を飲んでご飯を食べて,しゃべって,少しテレビでレースの状況見て(プジョーがストップしたぞっ!!とか),これがルマンの本込みで,ただ単独で来た日本人では味わえなかったことだと思うので,お世話になった方々には本当に感謝いたします.

上はその時の写真ですが,御飯が本当においしかった...

Night section, le 15 juin
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そしてルマンと言えばナイトセッション(もちろん24時間走るわけですから)!!まず,夜なのでどの車が走っているのかが分からない&サーキット中にあまり街灯がないので観戦にはあまり向いてないかも.

でも暗闇の中で見えるバックファイヤ(車の排気管が火事になってること)や飲んで飲んで飲みまくっている観客,サーキットの雰囲気は最高だなっ!


さて,最後は早足になってしまいましたがルマンの感想!!
キャンピングカーでビール片手に仲間と一緒に!!ってことかな.別にレース観戦はどうでもいい.その雰囲気とか,ゆっくりした時間とかを楽しむのが醍醐味なのだと感じました.

次来るときはエンジニアとしてかな!!
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Mondial de l'automobile IMG_2330s.jpg Voyage@St-Malo IMG_2173s.jpg Vacances@Belgique IMG_2002s.jpg Etude@Angleterre IMG_1771s.jpg Etude@Le Mans IMG_1494s.jpg

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